Eventuri EVE-GR4-CF-CHG Турбо-инлет пайп из карбона для Toyota GR Yaris/Corolla (глянец)

Eventuri EVE-GR4-CF-CHG Турбо-инлет пайп из карбона для Toyota GR Yaris/Corolla (глянец) Впускной патрубок Eventuri Carbon Turbo для Toyota GR Yaris и Corolla GR спроектирован таким образом, чтобы уменьшить зазор между системой впуска и турбонагнетателем, увеличивая доступный объем воздушного потока и сохраняя при этом плавный путь на входе в компрессор. Разработанная для платформы G16E-GTS, увеличенная карбоновая турбокомпрессорная труба улучшает характеристики турбонаддува, помогает двигателю достигать максимального ускорения на более ранних стадиях в диапазоне оборотов и обеспечивает ощутимый прирост как среднего крутящего момента, так и максимальной мощности. При разработке Eventuri сосредоточилась на двух ключевых направлениях: увеличении объема внутреннего воздуха, доступного непосредственно перед турбонаддувом, и улучшении воздушного потока через критический нижний изгиб заводского впускного отверстия. Турбокомпрессор, изготовленный по оригинальному заказу, имеет особые ограничения в этом разделе, ограничивая объем воздуха, который турбокомпрессор может всасывать из-под нагрузки. Eventuri увеличил внутренний объем примерно с 1300 см3 до 2200 см3, увеличившись почти на 70%, при этом изменил форму нижней части, создав более вместительный и менее ограничительный воздушный резервуар перед турбонаддувом. Этот увеличенный объем позволяет турбокомпрессору использовать больший объем воздуха с меньшими ограничениями, сокращая рабочий цикл выпускного клапана и улучшая приемистость дроссельной заслонки. Испытания на динамометрическом стенде показали прирост мощности до 14 л. с. и крутящего момента до 27 Н·м в среднем диапазоне оборотов, а также прирост примерно на 9 л. с. и 13 Н·м на максимальных оборотах. Основная впускная трубка изготовлена из жесткого углеродного волокна с препрегом, устойчивого к деформации под воздействием вакуума, создаваемого турбокомпрессором. Углеродная трубка соединяется с изготовленным на заказ нитриловым коленом и прецизионным алюминиевым фланцем, обработанным на станке с ЧПУ, который крепится непосредственно к впускному коллектору турбокомпрессора. Такое соединение обеспечивает надежную подачу воздуха с высокой пропускной способностью и сохраняет точность подгонки при сборке. Компания Eventuri также разработала впускной коллектор для турбонаддува GR Yaris / GR Corolla с учетом возможности установки более мощных турбокомпрессоров в будущем. Турбофланец, обработанный на станке с ЧПУ, является модульным, что позволяет адаптировать впускную систему под совместимые гибридные турбокомпрессоры большего размера, заменив только фланец, а не всю углеродную трубку. Альтернативные варианты фланцев можно приобрести отдельно по мере появления поддерживаемых моделей. Прирост мощности До 14 л. с. и 27 Н·м крутящего момента в среднем диапазоне оборотов Примерно 9 л. с. и 13 Н·м на максимальных оборотах Внутренний объем впускного коллектора увеличен примерно с 1300 см³ до 2200 см³ Увеличение доступного объема воздуха почти на 70 % по сравнению с заводским впускным коллектором для турбонаддува Уменьшение сопротивления на входе способствует более раннему достижению пикового давления наддува и улучшает приемистость двигателя Подробнее о продукте Разработано для Toyota GR Yaris и GR Corolla Предназначено для двигателя G16E-GTS с турбонаддувом Первичная впускная трубка из углеродного волокна с препрегом Увеличенный внутренний объем для уменьшения сопротивления на входе в турбонаддув Измененная геометрия нижнего изгиба перед турбокомпрессором Специальный нитриловый впускной патрубок для турбокомпрессора Прецизионный алюминиевый турбофланец, обработанный на станке с ЧПУ Модульная конструкция фланца позволяет использовать его с гибридными турбокомпрессорами